城市道路绿化_KK体育百科

发布时间：2023-05-22  人浏览

　　KK体育《城市道路绿化》作为《现代城市绿化丛书》分册之一，系统介绍了城市道路绿地规划、绿化设计，公路绿化设计特别是高速公路绿化规划设计的原则、方法及道路绿化施工和养护基本知识等。

　　是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音KK体育、净化空气、美化环境的目的。

　　为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规範化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规範。

　　本规範适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。

　　绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；

　　植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

　　道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；

　　道路及广场用地範围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

　　道路红线範围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

　　车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。

　　可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。

　　绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的範围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

　　种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m； 主干路上的分车绿频宽度不宜小于2．5m；行道树绿频宽度不得小于1．5m；

　　在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；

　　同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关係；

　　道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

　　行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。

　　地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌櫱力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

　　分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。

　　中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的範围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

　　两侧分车绿频宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿频宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

　　4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜採用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。

　　行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为準，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。

　　4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

　　路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起闢为街旁游园时，其设计应符合现行行业标準《公园设计规範》(CJJ48)的规定。

　　濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线

　　交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距範围内应採用通透式配置。

　　立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。

　　广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。

　　公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。

　　车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。

　　停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。

　　停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。

　　在分车绿带和行道树绿带上方不宜设定架空线。必须设定时，应保证架空线m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。

　　当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标準时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可採用表6.2.2的规定。

　　A 本规範用词说明：A．0．1 为便于在执行本规範条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：

　　A．0．2 条文中指明应按其他有关标準执行的，写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。

　　在突出新颖的城市道路绿化建设的思想理念和专业技术理论的基础上，选取现有典型城市道路绿化实例进行了评析。 《城市道路绿化》适合道路绿化专业人员及城市道路绿化管理人员参考，也可作为大专院校相关专业师生的参考用书。

　　随着国民经济的进一步高速发展，城市建设也进入到一个新的历史阶段，由以前的唯功能性逐渐向功能与景观、生态相结合过渡。作为城市基础建设的动脉，道路绿化占据了比较重的份量，道路绿化不仅可以起到生态保护的作用，形成绿带隔离，形成城市线性的绿色景观，还可以给广大市民创造出一个更适合生活的局部环境，在人本主义的现今社会，这一点尤为突出。因此，道路绿化工程的项目管理就显得很重要。本文就此作一浅析，与同行探讨。

　　任何园林绿化工程，在项目管理组织上都是大同小异，但在实际操作过程中，同样的项目在实际工作实践中不一定会得到同样的结果。因为项目管理是一项综合性很强的工作，其中既有面上的影响，也有暗含的因素，前者包括项目组织机构、项目技术安排、项目过程监控，后者则包括项目的协调组织、项目交叉与技术创新、项目问题难点的解决等。道路绿化工程形式上简单，内容上单调，因此，其项目管理中，很容易被表面现象所迷惑，也正因为内容简单，一旦出现疏忽的环节，便会影响其后的众多环节，给项目管理带来一定的难度。

　　目前，最明显的是许多道路绿化工程在项目管理上得不到很好的重视，往往就是找一、二个认得出树种的人，再组织一批工地附近的工人，稀里哗啦根据施工图将各种苗木种起来就完事，最后的景观效果自然是差强人意的。

　　在道路绿化工程的项目管理中，人员是唯一具有主观能动性的因素，道路绿化工程最后效果的好坏，取决于施工项目部机构的能力与水平，所以，项目机构的搭建是项目管理的基础。

　　挑选具有绿化专业背景的项目经理比较关键。项目经理是项目机构的组织者与领导者，项目经理的水平高低，从某种程度上来说，直接影响到工程质量的好坏。备配必不可缺的施工员与资料员是对项目机构的补充，其成员既可以由施工企业派驻，也可由项目经理自行组织。施工单位组织技术监督部门，以定期检查与突击相结合的方式对项目机构进行监督与指导。

　　準备工作做得越充分，项目实施就越顺利，其中，道路绿化工程项目管理中重要的几点準备工作必不可少：

　　道路绿化工程的内容、形式比较单一，所以更加要求编制一份切实可行的详细进度计画，工作段最好以周为单位，进度计的编制以施工现场条件为基础，施工人员为参考係数，施工内容为主轴，务求详细，操作性强，制定目标实在。同时，应该将天气、友邻施工等因素也考虑进去。正因为道路绿化项目的单一性，工序的严格执行，才能保证工程项目的顺利执行。从土方开挖与回填到地形平整造坡、到挖穴与土壤改良、选苗、种植、绕桿与支撑、养护这一系列操作程式，均要求做到上一道工序合格才可进入下一道工序的施工。

　　道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性：而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种KK体育，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑：耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细緻的养护计20与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。

　　在道路绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。

　　首先，积极地与设计交流与协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很长重要。园林绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。

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