道KK体育路景观设计(附图片)doc

发布时间：2023-07-28  人浏览

　　KK体育景观为多义性名词，在建筑、园林、日常生活等许多方面使用 ，其原意为风景、风景画、

　　眼界等。作为地理学名词，整体概念,兼容自然与人文景观；一般概念指地表自然景用于对公路沿线一定范围的自然景观与人文景观的保护、 利用、开发、

　　按公路景观客体的构成要素分类如图3所示。这种分类方法包括了公路自身及沿线 域内的所有视觉信息， 创造等工作的研究。

　　江、河、湖、泊、海岸、沙漠，潭溪湍流、瀑布涌泉、水天舟波、碧波涟漪 云雾、雨雪、日岀、日落、朝霞、暮晖、彩虹银链，月盈月蚀、四时季相

　　按公路景观主体的活动方式进行分类，公路景观分为动态景观（景观主体高速行驶）和静 态景观（景观主体静止或慢行）；动态景观包括道路用地范围内、外的景观；静态景观亦包括 道路用地范围内、外的景观。这种分类方法适用于研究景观主体处于高速行驶或静止慢行状态 下，对动态景观及静态景观的生理感受、心理感受、视觉观赏特征及与之相适应的动景观序列 空间设计与静景观组景技法、手段的应用。

　　按公路景观的处理方式分类如图4所示。这种分类方法对于公路景观的规划、创造、建设 者可明确哪些景观需在公路规划、选线、设计中予以保护KK体育、开发、利用和改造，哪些景观需在 公路规划设计时进行设计与创造。

　　保护、利用景观 ［线性景观 道路用地范围内、外（地形、植被、水体、农田、林网）

　　点式景观 道路用地范围内、外（地形、植被、水体、城镇、文物、建筑物、构造物）

　　设计、创造景观 J 〔道路用地范围外（道路线形与环境协调、沿线城乡建筑及水、路、电、林网）

　　城市道路景观学主要根据用路者的视觉特性、行为特性研究以道路组织城市艺术，探索城 市道路与视觉环境融为一体的设计方法。城市道路景观可按照设计要素分类，具体分类如图 5

　　所示。这种分类方法将城市道路景观分为城市道路景观的构成要素和城市道路景观的控制要 素。城市道路景观的构成要素是构成城市道路景观的各种物象； 城市道路景观的控制要素反映

　　主干路指在风景区中结合自然景观的旅游游览路线， 一般从风景区入口通向整个景区的各 个主景区、广场、公共建筑、观景点、服务功能区、管理区，形成整个景区的骨架和环路，组 成引导游览的主干路线应能适应风景区内生产运输车辆、 管理车辆的行驶，以及应能满足突发

　　事件如救护、消防等交通要求。风景区内主干路的等级一般较高，宽度在 7〜20m之间。

　　次干路是主干路的辅助道路，成支架状连接风景区内各景点， 车辆可以单向通过，承担风 景区内游览、生产管理和运输产生的交通。道路宽度一般为主干路的一半左右， 线形指标比主 干路要低。

　　园路是风景区道路系统的末梢，一般为供游人休息、散步、游览的通幽小径。可通达风景 区内各个角落，是到广场、景点的捷径，园路的宽度一般在 〜，多选用简洁、质

　　朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）或者条砖层铺或用水泥仿塑各类仿生预制板块， 并用材料