谈道路绿化KK体育中的植物配置与绿化形式

发布时间：2023-05-09  人浏览

　　KK体育（ １ ． 大连鲁能置业有 限公 司，辽宁大连 １ １ ６ ０ ０ ０ ； ２ ． 大连新 强 园林绿４ ｇ ＿ ｒ － － 程有 限公 司，辽宁大连 １ １ ６ ０ ０ ０ ）

　　关键词 ： 城 市道 路 ； 道路绿化 ； 植物选择 ； 植物配置 ； 绿 化 形 式 中图分 类号 ： ￥ ７ ３ １ ． ８ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：１ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ６ ． ０ １ ３ ２ ． ０ １

　　２ ． ２防护型干道的植物配置 １城市道 路绿化植物 的选择 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭 １ ． １乔木的选择 乔木在街道 绿化 中，主要作为行道树 ，作用主要是夏季为 长低谷 ，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧 的行人 和建筑 行人遮 荫、 美化街景 ， 因此选择 品种时主要从下面几方面着手： 内的居 民，对人的危害相当严重 。基于隔离防护主导功能的道 （ １ ）株形整齐，观 赏价值较 高，最好 叶秋季变色 ，冬季可 路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观 赏 观 树形、赏枝干 ； 功能 。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞 尘、吸收噪音的 （ ２ ）生命力强健，病 虫害少，便于管理 ，管理 费用低 ，花、 植物 ，采用 由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡 的 形式 ，形成立体层次感 ，起到 良好的防护作用和景观效果。 果、枝叶无不 良气味 ； （ ３ ）树木发芽早、落 叶晚，适 合本地 区正常生长 ，晚秋落 ２ ． ３园林绿地内道路的植物配置 叶期在短时间 内树叶即能落光，便于集中清扫 ； （ ４ ）行道 树树 园林道路是全园 的骨架 ，具有发挥组织游览路线KK体育、连接景 冠整齐 ，分枝 点足够 高，主枝伸张、角度与地面不 小于 ３ ０ 度， 观 区等重要功能 。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是 叶片紧密， 有浓荫 ； （ ５ ）繁殖容易， 移植后 易于成活和恢复生长， 搭配形式都要 比城市道路配置更加丰富多样，更加 自由生动。 适宜大树移植 ； （ ６ ）有一定耐污染、抗烟尘的能力 ； （ ７ ）树木 园林道路分为主路 、次路和小路 。主路绿化常常代表绿地 寿命较长 ，生长速度不太缓慢。 的形象和风格 ，植物配置应该 引人入胜 ，形成与其定位一致的 １ ． ２灌木的选择 气势和氛 围。如在入 口的主路上定距种植较大规格的高大乔木 灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪 如悬铃木 、香樟 、杜英 、榉树等 ，其下种植杜鹃 、红花木 、龙 声等 ，选择时应注意 以下几个方面 ： 柏等整形灌木 ，节奏 明快 富有韵律 ，形成壮美的主路景观 。次 （ １ ）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过 路 是园中各区 内的主要道路 ，一般 宽２～ ３ 米； 小 路则是供游 多萌孽枝过长妨碍交通 ； 人 在宁静 的休 息 区中漫步，一般宽仅 １～ １ ． ５ 米 。绿地 的次干 （ ２ ）植株无刺或少刺 ，叶色有变 ，耐修剪，在一定年限 内 道 常常蜿蜒 曲折 ，植物配置也应 以 自然式为宜 。沿路在视觉上 人工修剪可控制它 的树形和高矮 ； 应有疏有密 ， 有高有低 ， 有遮有 敞。形式上有草坪 、 花丛、 灌丛、 （ ３ ）繁殖容 易，易于管理 ，能耐灰尘和路面辐射 。应用较 树 丛、孤植 树等 ，游 人沿路散步可经过大草坪 ，也可在林 下小 多 的有大 叶黄 杨、金叶 女贞、紫叶小蘖 、月季 、紫蔽 、丁香 、 憩或穿行在 花丛 中赏花 。竹径通幽是 中国传统 园林 中经常应用 的造景手法 ，竹 生长迅速 ，适应性强 ，常绿 ，清秀挺拔 ，具有 紫荆 、连翘 、榆叶梅等 。 １ ． ３地被植物 的选择 文化 内涵，至今仍可在现代绿地见 到。 目前 ， 北方大多数城市主要选择冷季型草坪作 为地 被植物 ， ３城市道路绿化的布 置形 式 （ １ ）一板二带式 。这 是道 路绿 化中最常 用的一种形式 ，即 根据 气候 、温度 、湿度 、土壤等条件选择适宜 的草坪草种是至 在车行道两侧人行道分隔线上种植 行道 树。此法操作 简单 、用 关重要 的。 地经济、 管 理方便 。但 当车行道过 宽时行道树的遮荫效果较差 ， １ ． ４草本花卉 的选择 般 露地 花卉 以宿根花 卉为主，与乔灌草巧妙搭配 ，合理 不利于机动车辆与非机动车辆 混合行驶时的交通 管理 。 （ ２ ） 二板三带式。在 分隔单 向行驶 的两条车行道 中间绿化 ， 配置 ：一、二年生草本 花卉 只在 重点部位 点缀 ，不宜 多用 。 并在道路两侧布置行道树 。这种形式适于宽阔道 路，绿带数量 道路 绿化 中行道树种植 设计形式 ： 较大 、生态效益较显著 ，多用于高速公路和人城道路绿化 。 １ ． ４ ． １树带式 （ ３ ）三板 四带式 。利用两条分隔带把车行道分成三块 ，中 交通、人流不大的路段 ，在人行道和 车行道之 间，留出一 条不加铺 装的种植 带，一般宽不小 于 １ ． ５ 米 ，植 一行大乔木和 间为机动车道 ，两侧为非机动车道 ，连 同车道两侧的行道 树共 树篱 ，如宽度适宜 ，则可分别植两行或多行乔木与树篱 ；树下 为 四条绿带 。此法 虽然 占地面积较大 ，但其绿化量大 ，夏季蔽 铺设草皮 ，留 出铺装过道 ，以便人流或汽车停站。 荫 效果好 ，组织交通方便 ，安全可靠 ，解决 了各种车辆混合互 １ ． ４ ． ２ 树 池 式 相干扰 的矛盾 。 正方形 以边长 １ ． ５ 米较 合适 ，长方形长、宽分别 以２ 米、１ ． ５ （ ４ ）四板五 带式。利用三条分 隔带将车道分为 四条而规划 米为 宜，圆形树池 以直径不小 于 １ ． ５ 米为好 ； 行 道树 的栽植 点 为 五条 绿化 带，以便各种车辆上行 、下行互不干扰 ，利于 限定 位于 几何 形的中心 ，池边缘高 出人行道 ８ 厘米 一ｌ ０ 厘米，避免 车速和 交通 安全 ； 如 果道 路面积不 宣布置五带 ，则可用栏杆分 行人践踏 ，如果树池略低于路面 ，应加与路面 同高 的池墙 ，这 隔 ， 以节 约 用地 。 样可增加人行道 的宽度 ，又避免践踏 ，同时还可使雨水渗入池 （ ５ ）其它形式。按道 路所 处地理位置 、环境条件特 点，因 内； 池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成 ，设计时应 当简单大方 。 地制宜地设置绿带，如山坡、水道 的绿化设计 。 ’ ４ 总 结 ２城市干道的植物配置 道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城 市建 设中 ２ ． １景观游憩型干道的植物配置 景观游憩 型干道 的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能 ，从 的作用 日益突 出， 道路绿化 也直接关系到一个城市的精神 内涵 ， 人 的需求 出发 ，兼顾植物群 落的 自然性和系统性来设计可供游 因此 ，城市 的道路绿化是应作为城市建设的一个 重点 问题 ，相 人参 与游 赏的道路 。有 “ 城 市林 荫道 ”之称 的肇嘉浜路 中间有 信只要我们能在这个 问题上多努力，我国的城市道路 建设将出 宽２ １ 米 的绿化 带，种植 了大量 的香樟 、雪松、水杉 、女贞等 现新的面貌 ，城市景观得 以发展 ，城市 内涵 也会得到提升 。 高大 的乔 木，林下配置 了各种灌木和花草 ，同时绿地 内设置 了 参考文献 游憩 步道 ，其 间点缀各种雕 塑和 园林 小品，发挥其观 赏和休 闲 ［ １ ］ 李文清 ． 道路绿化技术发展趋势研 究 ［ Ｊ ］ ． 中国植物信 息， 功能。 ２ ０ ０ ７（ ２ ２）：３ 】 ０ ． ３ ｌ 】 ．

　　摘 要： ｉ ｇ些年 ，全国各城 市都加 大了园林绿化 力度 ，争创 园林绿化先进城市，园林部 门把创 “ 全 国园林城 ”作为重要任务 ， ຫໍສະໝຸດ Baidu 道绿化作 为城 市的 “ 脸面 ” ，是重 中之重 。因此，新街道 的绿化 建设 ，老 旧街 道的绿化 改造 ，成为 大多数 中小城市 园林部 门 每年 的主要任务之一 。