KK体育规划道路断面组合

发布时间：2023-06-04  人浏览

　　KK体育道路断面，是道路规划中必不可少的内容。它由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，特殊断面还可包括应急车道、路肩和排水沟等。本文将汇总《综合交通规划规范征求意见稿》、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97和《城市道路设计规程》DGJ08-2106-2012四本规范中关于道路断面的相关规定，并给出各类道路满足规范最小值的推荐组合。

　　5.2.1 横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四辐路及特殊的路面形式

　　5.2.2 当快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路时，应采用两幅路。

　　5.2.3 主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用单幅路或两幅路，支路宜采用单幅路。

　　设计速度低于60km/h，即非快速路，一条大型车或混行车道最小宽度为3.50m，小客车专用为3.25m

　　设计速度高于60km/h，一条大型车或混行车道最小车道宽度为3.75m，小客车专用为3.50m

　　规范中给出的是不同速度下一条机动车道的宽度，规划时计算的其实是机动车道路面宽度，需要包括两侧路缘带宽度，并考虑中间分隔物或双黄线的宽度。

　　设计速度低于60km/h，即非快速路，路缘带最小宽度为0.25m；设计速度高于60km/h，路缘带最小宽度为0.5m.

　　1 分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间分车带（简称中间带）及两侧

　　分车带（简称两侧带），分车带由分隔带及两侧路缘带组成（图5.3.5）。

　　5.3.1 单幅路与三幅路机动车道采用实体中间分割物分割对向交通时，机动车道宽度还应包括分隔物与两侧路缘带宽度（图5.3.1-1）。采用双黄线分隔对向交通时，机动车道宽度还应包括双黄线）。设计速度大于或等于50km/h的主干路宜设中间分车带，困难时或特殊情况下可采用分隔物。单向机动车道为2条及以上时，宜设置机非隔离带（栏）。

　　5.5.1 缘石形式一般由侧石(立缘石)及平石(平缘石)组成;有立式,坡式或平式三种形式。

　　1 立式用于道路中央分隔带、路侧带及车行道两侧,侧石宜高出路面边缘10cm~20cm,一般采用10cm~18cm。侧石宽度宜为10cm~15cm;平石宽度宜为20cm~30cm。

　　采用物理隔离的道路上最小宽度为3m（含隔离物宽度），与机动车道混合设置的道路最小宽度为2.5m（含侧向净空）。一般以一根自行车道的宽度增加，即1.0m

　　《综合交通规划规范征求意见稿》：10.3.2自行车道根据通行功能分成三级，并宜符合表10.3.2 的要求：

　　10.3.4不同等级自行车道的宽度和隔离要求应符合表 10.3.4 的规定。

　　10.3.4一条自行车带宽度为1.0m，一条三轮自行车带宽度为2.0米。非机动车道宽度应按自行车带的整数倍加上侧向净空（通常为0.25m）取值。各级非机动车道路宽度应综合考虑非机动车道等级及其城市密度。一般情况下，高密度地区的各级非机动车道宽度取上限值，中密度地区取中间值，低密度地区取下限值。

　　（1）III级非机动车道的宽度下限值参照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）第5.3.3条确定。其中，采用物理隔离的III级非机动车道在2.5m下限值基础上增加0.5m的隔离物宽度，取3.0m。

　　（2）II级非机动车道应采取物理隔离或机动车交通稳静化措施，宽度下限应与采用物理隔离的III级非机动车道相同，取3.0m。I级非机动车道宜采取绿化带、隔离墩等更硬质的隔离设施，宽度下限在II级非机动车道的基础上再增加0.5m的隔离物宽度，取3.5m。

　　（3） 非机动车道与机动车道的隔离方式可按隔离物形式分为物理隔离和非物理隔离。物理隔离主要包括以绿化带、分隔岛、隔离墩、护栏、道钉等物隔离，非物理隔离主要指划线 人行道

　　10.2.1除城市快速路外，其它各级城市道路红线内均应优先布置步行交通空间。10.2.2城市道路的人行道应与车行道物理隔离，且最小有效通行宽度不应小于1.8m。10.2.3城市高密度分区、大型公共设施和重要交通枢纽周边、各等级城市客流走廊等高强度步行聚集区，步行交通系统设置应符合以下要求：

　　3 宜结合公共建筑与交通设施建立全天候立体步行系统、行人优先的步行街区。

　　10.2.4地面步行道、行人过街设施应与公交车站、城市公共空间、建筑的公共空间顺畅衔接。

　　10.2.5山地城市可根据地形条件设置独立于城市道路系统的步行道路KK体育，当不同地形标高的人行系统衔接困难时，应设置专用的步行梯道、扶梯、电梯设施连接。

　　10.2.2人行道有效宽度指人行道内扣除绿化带、市政设施、街道家具、书报亭与公交站台等构筑物以及其他被侵占空间后，可以实际供行人行走的宽度。参考《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）第5.3.4条，各级道路人行道最小宽度为2.0m，扣除与设施带或绿化带的侧向净空后，人行道有效宽度最小值不得小于1.8m。

　　1 道路绿化应选择便于养护的植物；2 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；3 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；

　　4 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧；

　　3.2.1.1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m；

　　《综合交通规划规范征求意见稿》中将道路分为城市快速路、主干路、次干路和支路，并给出相应的红线宽度和设计速度，这将作为后面推荐性道路断面的基本条件。

　　12.2.1 按照城市道路所承担的城市活动特征，将城市道路分为干线道路、地方性道路，以及两者之间联系的集散性道路三个大类；城市快速路、主干路、次干路和支路四个中类。不同城市应根据规模、空间形态和城市活动特征等因素确定城市道路类别的构成。

　　12.2.5 城市道路系统的功能等级划分，以及道路承载的交通流特征、与城市土地使用的关系应符合表12.2.5的规定。表 12.2.5 城市道路功能等级划分与规划要求

　　12.4.1 城市道路红线确定的城市道路基本红线宽度上，综合考虑道路承担的步行、自行车、公共交通等交通功能，以及地下空间布局、防灾等要求确定。

　　注：快速道路基本红线不包括辅路，辅路作为集散道路单独计算，实际红线控制可合并计算。

　　这里根据规范对各个组成部分最小宽度的要求，同时尽量满足绿地率的条件下，给出的规划道路断面组合，实际使用中，可以根据需要进行调整，但各个部分（除绿地）不可以减少宽度。