龙珠体育app：泰州未来中心城区交通布局拟规划蓝图

发布时间：2024-04-05  人浏览

　　未来中心城区最重要南北高速路是哪一条？缓解市区停车难、行车难的办法和出路在哪？城市轨道交通线路布局是什么样？昨天，未来泰州交通发展走向的规划蓝图《泰州市城市综合交通规划（纲要）》（2011~2020年）通过专家论证。省建设厅副厅长张泉、副市长贾春林出席论证会。

　　存在问题：区域综合交通体系建设初具规模，但各方式之间缺少平衡，铁路与水运发展相对滞后。

　　具体表现：高等级公路规模低，在城市化地区功能混杂；铁路规模不足、标准低，客货运功能微弱；高等级航道不足，江河接驳航运优势未能体现；区域功能定位不高，三大港区缺乏分工。

　　规划解决：随着宁通、常泰、盐泰锡宜三条城际铁路规划通过我市，在中心城区形成“一主（泰州站）一辅（高港城际站）”的站点布局，同时在市域范围内建设四个城际铁路站和四个普通铁路站，逐步提升铁路地位。

　　根据新增高速公路情况，构建“三横两纵一联”的高速公路网和“三纵六横九联”的干线公路网；通过公路外迁、分离公路与城市交通、提升骨架公路等级等方法，加强城镇间联系，支撑沿江城镇带的发展。

　　中心城区内航道逐步取消，形成“三横三纵”的干线航道网，提升整体航运等级，五级以上航道由现在的2.4%提升至19.2%。

　　三大港区分工协作，泰州港为主港区，龙珠体育app官网入口以集装箱、散杂货为主，泰兴港以化工品、木柴类运输为主，靖江港以大宗散货、集装箱、液体散货、通用货类为主；三大港区规划万吨级以上泊位63个，港口吞吐能力1.5亿吨。

　　构筑以高速公路、国省干道为主的多层次的机场通道，龙珠体育app官网入口中心城区出行时耗为30分钟。

　　具体表现：公交车数量仅为733辆，车均载客每天为130人；首末站空间不足，站点覆盖率不高；出行比例仅为5.7%，竞争力严重不足；出行时耗为29.7分钟，其中有62%是在车外的等待时间。

　　规划解决：建设轨道交通，远景轨道线条线公里。六条线号线：京泰路、南通路、鼓楼路、江平公路，长度为34公里；2号线：运河路、吴陵路、凤凰路，长度为22公里；3号线：春兰路、双寿路、环城西路，长度为20公里；4号线号线：扬州路至扬泰机场。

　　建设公交首末站45处、枢纽站11处、公交车停车保养场8处，干道公交停靠站全部港湾化处理。

　　具体表现：老城区交通较为拥堵，南北向快速路利用率不高，快速路对中心城区疏散力度不足；次干道总体规模偏低，断头路、错位交叉口较多。

　　规划解决：新增南北向快速通道，调整环港大道道路功能，江州路将连上泰州大道，成为新增的南北向的道路，在线路走向方面，江州路南延段将新建下穿南官河、周山河隧道，与泰州大道相连，隧道长度约2公里。龙珠体育app官网入口

　　中心城区形成“四横三纵”的快速路，分别为站前路、永定路、新328国道、沿江高等级公路、长江大道、江州路泰州大道、环城东路。

　　对于次干道处理，将进行区别化对待。海陵区主要以打通断头路、改造错位交叉口，新增跨河通道为主；南部新城以加密道路网络，提升次干道的构成比例为主；高港区则以优化道路走向，加密新区次干道网络为主。

　　存在问题：停车问题日趋严重，停车设施历史欠账多，供需矛盾突出，建设与管理力度不够。

　　具体表现：车均泊位数0.89，泊位缺口约3万个；路外公共停车设施缺乏产业化政策支持，建设举步维艰；路内停车泊位缺乏管理，违停处罚力度低。

　　规划解决：施行差别化停车政策，老城区为停车限制区，制定高标准停车费，设置夜间路内停车位，提高车位白天夜间利用率；中心城区为适度供应区，在调整停车收费标准的基础上，不断改善停车秩序和环境，鼓励社会投资停车场建设；外围地区为弹性指导区，执行停车收费低标准，引导拥车者向外围迁移，在枢纽地区设置换乘停车场。

　　同时，建设刚性停车场47个，规划泊位6000个；半刚性停车场提供1.6至2万个泊位，弹性停车场提供2至2.5万个泊位。