KK体育问界改姓华为亲自下场造车5年承诺沦为笑话？

发布时间：2023-07-19  人浏览

　　KK体育最新消息，问界的归属或有定论！根据51君从中国商标网获得公开信息显示，问界商标已经转让给华为！商标类别为9和12类。

　　什么是9和12类呢？在此51君先做个简单科普。第9类商标主要是科学仪器等类目，如：计算机、手机KK体育、软件、导航电池、电池充电器和集成电路等这些。其中手机和集成电路类目都算得上是华为公司的核心业务，难道华为要出问界牌手机的节奏？

　　而第12类商标一般包括汽车、飞机和船舶等运载工具，也是本次商标转让的核心。将问界品牌商标转让给华为后，岂不是坐实了品牌的归属权是华为。而这和此前坚称五年不造车的华为理念，显然是背道而驰的！

　　值得注意的是，虽然问界商标归华为所有，但AITO商标仍是属于赛力斯的。可能有点难理解KK体育，大概意思是AITO问界这个品牌仍是赛力斯的，但问界车型是归华为的。虽然感觉很凌乱，但51君认为，不排除华为是在一步步蚕食AITO问界这个品牌。

　　结合本次问界商标转让公司主体，以及此前AITO大规模换“HUAWEI”logo事件来看，华为对AITO品牌的野心其实早有苗头。

　　2021年12月AITO品牌发布后，有关“华为造车，赛力斯成代工厂”的传闻不断发酵，小康股份在接受媒体采访时表示“小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。”

　　而华为则强调强调“华为不造车，只是帮助车企造好车，卖好车。双方是长期合作伙伴，不是代工关系。”

　　虽然双方不断否认，但外界的猜测并没有间断，尤其是今年3月在华为春季发布会召开前，AITO汽车在官网、官方媒体账号和线下门店的宣传物料上都使用了HUAWEI 标识。彼时“华为造车”的言论再一次上热搜。

　　但传言再次被官方辟谣，今年3月31日，任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“ 华为不造车 ”， 不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年 。

　　当天下午，在华为2022年年度报告发布会上，关于AITO汽车的宣传物料变更为“HUAWEI问界”一事，华为轮值董事长徐直军明确表示，“华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中”。

　　虽然有些部门和个人没有明确指谁，但是华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东及所属部门被众多媒体对号入座了。同时徐直军还表示，严禁华为品牌作为汽车品牌，会对旗舰店等内部的宣传物料进行整顿，专心为车企造好车。

　　接着就有传闻余承东将入职小米汽车的传闻，但这些传闻在余承东出席中国电动汽车百人会论坛后被证实为子虚乌有。

　　过去一年，有着华为的加持，AITO品牌即使在2022年芯片短缺、电池原材料上涨和当时的特殊环境影响下，问界M5开启交付87天之后，总交付量高达11,296辆！2022年8月份更是实现单月交付量过万的成绩。

　　但华为的赋能并没有助力AITO品牌持续腾飞，今年以来AITO品牌的销量近乎腰斩。最近的5月交付量仅为5,629辆，和去年动辄过万的月销成绩相比，形成明显反差。

　　从早期的赛力斯到如今AITO，华为在这个品牌中的参与度并不像他们宣称的那样仅仅是为了帮助车企更好的造车。毕竟明眼人都能看出，华为在AITO品牌中的话语权是高于在阿维塔、极狐等品牌的。

　　而赛力斯和华为对AITO问界品牌的支配权除了官方一直宣称的合作关系外，实际从市场到销售业务，都已经是华为说了算。那么过去一直隐忍的华为，为何5年之期未到，就开始沉不住气了呢？

　　有人认为，AITO销量不景气是让华为提早“政变”的原因，不排除有如下原因，但51君认为，原因不止于此。

　　首先是行业格局的变动，众所周知，早期华为宣称不造车，以供应商身份介入汽车行业是为了扩大软硬件业务，同时避免成为众矢之的。而华为的这一策略也颇为成功，像是岚图、极狐、阿维塔等诸多品牌都选择了华为的解决方案。

　　众多周知，华为在通信行业早期也是以服务商的角色切入的，移动设备的业务是后期发展起来的。也就是说，华为自身是具备在造车这场游戏中，从供应商到参赛选手的双重身份持有能力。

　　其次是赛力斯自身能力的不足，赛力斯前身重庆小康在国内主机厂中并不是头部品牌，因此不论在资源、研发能力、市场布局等方面皆有不足。面对如今市场的竞争格局，多少会显得力不从心。

　　相比竞争对手动辄大资本，动辄大汽车集团做背书，AITO要在背景上与其他品牌平分秋色，就要肃本清源，让品牌出身不再被人诟病。因此问界归属华为，只是第一步。

　　试问当AITO问界商标彻底归属华为后，赛力斯是不是就意味着出局了呢？对此51君认为答案是否定的，毕竟赛力斯拥有生产线，拥有生产资质，因此双方仍是“合作关系”。但随着华为话语权的提升，沦为代工厂或许真就是无法避免的。

　　虽说商标转让的事并不是一件直接影响行业的事，但透露的信号是很明显的，华为要在汽车这一赛道发力了。那么对于其他新能源品牌来说，这会不会意味着“狼来了”，对此，我们拭目以待。